⚡ Türkiye’de Elektrikli Araç Şarj Altyapısı: Yeterli mi, Nerede Ne Yapmalı?
25/10/2025
📊 Ülkemizde Satılan Benzin Yakıtı Üzerindeki Vergi Oranı Nedir? Bu Oran Diğer Ülkelere Göre Nasıldır?
25/10/2025
“ Fewer is Better…? ”
Türkiye’de satılan otomobil sayısı, sanıldığı gibi tek başına “başarı” göstergesi değil. Hatta çoğu bayi ağı için daha az satış; daha kârlı, daha keyifli ve daha yönetilebilir bir iş modeli anlamına geliyor.
📊 Satışların Arkasındaki Parametre
Son 10 yılın verilerini aynı tabloda incelediğimizde, otomobil satışları ile Gayri Safi Yurtiçi Hasıla (GSYH) arasında çarpıcı bir uyum görülüyor! Bakınız Ek Tablo.
🔮 2025 Yılı Otomobil Satış Öngörüleri:
Gerçekleşen: 654.513 adet (Ocak-Ağustos)
Tahmin #1 (2024 Yılı GSYH ve 2024 yılı araç satış adeti uyumu verileriyle): 1.132.000 adet.
Tahmin #2 (Mevsimsellikten arındırılmış): 981.000 adet.
Tahmin #3 (Mevsimsellik etkisiyle): 1.067.000 adet.
📈 2026 Yılı Otomobil Satış Öngörüsü:
T.C. Strateji ve Bütçe Başkanlığı’nın geçen hafta açıkladığı Orta Vadeli Programdaki (2026–2028) GSYH rakamlarına göre:
➡️ 2026 Yılı Otomobil Satış Tahmini (2024 GSYH ve araç satış uyumu verisiyle): 1.196.000 adet
🌟 Artan otomobil sayılarının, sektörün geleceği açısından verdiği “Pozitif Sinyaller”:
* Gençleşen otomobil parkı.
* Garanti kapsamındaki araç oranının artması.
* 1000 kişiye düşen araç sayısındaki yükseliş.
⚠️ Artan otomobil sayılarının, sektörün geleceği açısından oluşturduğu “ZORLUKLAR”:
➡️ Artan maliyetler, giderler ve rekabet, bayi ağları ve distribütörlerin kârlılığını olumsuz etkiliyor.
➡️ Yurtdışı merkezlerin, iç piyasa için sunduğu araç temin destekleri kısa vadede nefes aldırsa da (Pazar payı skor mutluluğu), uzun vadede karlılığı artırmak için ilk kurbanlar eğitim bütçeleri ve insan kaynağı oluyor.
✅ Son Söz: “Fewer is Better”
Daha fazla satış, her zaman daha fazla kâr demek değil.
Bayilerin ortak görüşü net:
Daha az ama daha sağlıklı satış, uzun vadede çok daha sürdürülebilir.
