🔊Trakya Üniversitesi’nde Geleceğin Liderleriyle Buluştuk!
30/11/2025
🚗 Türkiye’deki araç trafiğini yanlış mı yorumluyoruz?
15/12/2025
Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı, Çevre, Şehircilik ve İklim Değişikliği Bakanlığı ve İçişleri Bakanlığı tarafından Elektrikli Skuter Yönetmeliğinde önemli değişiklikler yapıldı.
Mikro mobilite ekosistemi için daha sıkı denetim, daha fazla şeffaflık ve daha yüksek güvenlik dönemi başlıyor.
📌 Genel Değerlendirme
Bu değişiklikle birlikte:
- Veri paylaşımı sıkılaşıyor,
- Geofencing zorunlu hale geliyor,
- Yerli üretim teşvik ediliyor,
- Güvenlik ve şeffaflık artıyor,
- Operasyonel kalite standardı yükseliyor.
Türkiye’de mikro mobilite ekosistemi için daha disiplinli ve veriye dayalı bir dönem başlıyor. ⚡
🔹 1. “Coğrafi Çitleme” (Geofencing) Artık Yönetmelikte Tanımlandı
Bu alanlar yazılım üzerinden zorunlu olarak tanımlanacak.
🔹 2. Hız Sınırı + Yasak Bölge Yönetimi Dijitalleşti
Yetki belgesi sahipleri:
- UKOME/ilçe trafik tarafından belirlenen hız limitlerini yazılımda uygulayacak,
- Yasak bölgelerde coğrafi çitleme zorunlu olacak,
- Kullanıcı yasak bölgeye yaklaşınca: cihaz sesli uyarı verecek,
- Yasak bölgeye girerse: cihaz hızı 6 km/s’e düşecek.
- Devrilme uyarılarında kullanıcı ile anlık temas kurulacak.
- Kaza durumunda bunun kaza verisi olarak kayıt altına alınacak.
🔹 3. Kullanıma Sunulan Skuterlerin Teknik Zorunlulukları
- En az %20 şarj seviyesi ile sunulacak,
🔹 4. Mobil Uygulama Zorunluluğu
Uygulamada zorunlu bulunması gerekenler:
- Şarj seviyesi (%) ve menzil,
- Anlık ücret,
- Harita hizmeti
- Harita üzerinde yasak bölgeler,
- Park edilemez alanlar,
- Karbon ayak izi karşılaştırması, (otomobile kıyasla)
- Ücret bilgileri,
- Kask/dizlik uyarı videosu veya dokümanı.
🔹 5. İlçe / Bölge Bazlı Skuter Dağıtımına Sınır
Bir bölgede:
- İzinli skuter sayısının %70’inden az, %130’undan fazla olamaz.
(Kasım–Şubat dönemi alt sınırı %40)
Kontroller günlük ortalama konum verisiyle yapılacak.
🔹 6. Türkiye’de Üretilmiş Skuter Zorunluluğu
Yetki belgesi sahipleri, kullandıkları skuterlerin en az %30’unu:
- TSE tarafından belgelendirilen,
- Türkiye’de üretim yapan firmalardan temin etmek zorunda.
Bu madde 1 Temmuz 2026’ya kadar uygulanmayacak.
🔹 7. Kaza ve Şikâyet Verilerinin U-Net’e Girilmesi
Her ay:
- Kaza verileri
- Şikâyet kayıtları
U-Net sistemine işlenecek.
🔹 8. Çağrı Merkezi Zorunluluğu
7/24 hizmet veren:
- Çağrı merkezi veya
- Aynı işlevde bir destek sistemi (uygulama içi iletişim) zorunlu hale geldi.
🔹 9. U-Net Sistemi Zorunlulukları Artırıldı
Yetki belgesi sahipleri artık:
- Kaza verileri
- Şikâyet kayıtları
- Skuter seri/plaka/ID bilgilerini,
- Konum verilerini,
- Sürüş başlangıcı / bitişi / yer değiştirme verilerini,
U-Net’e standart web servis üzerinden zorunlu olarak yükleyecek.
🔹 10. Konum verisi yükleme süresi:
- Sürüş başladıktan sonra 3 dakikada bir,
- Bitişten sonra 10 dakika içinde,
- Her yer değişikliğinde anlık.
Bu veriler: Çevre, Şehircilik ve İklim Değişikliği Bakanlığı Belediyeler, Genel Müdürlüğü, EGM, Jandarma ile paylaşılacak.
AJANSIN ANALİZİ:
- Değişikliklerde kullanıcı güvenliği öncelikli tutulmuş.
- Veri paylaşımı ve bölgesel çitleme ile sistem güvenlikleri artırılmış.
- Sorumluluklar sağlayıcılara yansıtılmış.
- Gelişime açık kalan konular:
- Kamu spotları ile toplumsal bilgilendirmeler.
- Yol denetimlerinin artırılması. Örnek: Yaya kaldırımlarında kullanım durumunda 314 TL ceza uygulanmaktadır.
Kullanıcı deneyim alanları ile sürüş deneyiminin yollarda değil özel alanlarda, örnek teknik özellikteki cihazlarla, kayıtlı ve seyircili şekilde etkinliklere dönüştürülmesi (Yerel yönetim destekli)
