🎙️ Podcast – 1 Depo benzin Kaç Big Mac ile dolar.
22/02/2026
Evlilikler Azalıyor, Boşanmalar Artıyor… ⁉️ Pekiyi Otomotiv Bundan Nasıl Etkileniyor?
03/03/2026
❌ Kısa cevap: Hayır.
✅ Uzun cevap: Nasıl şarj edildiğine bağlı.
Türkiye’de elektrikli araç sayısı hızla artıyor. Bu artışla birlikte aynı soru sık sık geliyor: “Bu kadar Elektrikli Araç şebeke için sorun olmaz mı?”
🔍 Şebekeyi zorlayan yalnızca toplam tüketim (kWh) değil, aynı anda binen güç (kW) yani akşam puantıdır.
🚨 KÖTÜ SENARYO (Kontrol Yoksa)
▪︎Herkes işten gelir gelmez 18:00–22:00 arası elektrikli aracını evde şarja takarsa yani “talep piki” oluşturursa
▪︎Konut trafoları elektrikli araç şarjları planlanarak tasarlanmamışsa
▪︎Zaman bazlı tarife yoksa
▪︎Akıllı şarj yoksa
➡️ Lokal trafo zorlanmaları, gerilim düşümleri görülür. Lokal trafo kaynaklı sorunlar oluşur ve lokal yatırımlar gerekir!
➡️ “Elektrikli Araç şebekeyi bozuyor” algısı oluşur
✅ İYİ SENARYO (Doğru yönetilirse)
▪︎Akıllı şarj (V1G)* uygulaması varsa *(Akşam pikinde şarjı yavaşlatır / erteler, gece veya üretimin bol olduğu saatlerde hızlandırırsa)
▪︎Şarj gece saatlerine otomatik kaydırılır, zaman bazlı tarifeler uygulanırsa
▪︎Dağıtım şebekesi trafo bazında izlenir, trafo yükleri incelenerek akılcı yatırımlar yapılırsa
➡️ Şebeke yatırımları ötelenir, maliyet düşer.
➡️ Elektrikli araç algısında bir olumsuzluk olmaz.
⚠️ ÖNEMLİ NOT
📌 Şebekeyi tehdit eden elektrikli araçlar değil, elektrikli araçların “artışına” nasıl hazırlandığımızdır.
📌 Doğru şarj stratejileri bugün oluşmazsa; maliyet, kesinti ve şebeke sağlayıcılarının itibar riski yarın oluşur.
Gelelim işin üst seviye boyutuna. Yani kötü senaryonun engellenmesi için yapısal neler uygulanıyor dünyanın bizim dışımızdaki kısmında?
📌 V2G Nedir?
Üretilen elektriği stoklamak çok maliyetli bir yapı gerektirir. Bu sebeple talep arz dengesini bulmak şebeke için temeldir.
V2G (Vehicle to Grid) denilen sistemle pik dönemlerde yani şebekenin elektriğe ihtiyaç duyduğu dönemlerde, elektrikli araçların şebekeye elektrik vermesi ve karşılığında ücretini alması modeli Avrupa’da uygulanmaya başlanıyor.
Bu sistem ile kullanıcı belli limitler koyarak şebekenin geri beslenmesini sağlıyor. Yani aracınız şarj%100 seviyesinde ve sizden birkaç gün aracınızı kullanmayacaksınız. Limit olarak %60 kullanarak %40 şarjınızı şebekeye geri besleyerek yüksek dilimden geri ödeme alarak maddi destek alabiliyorsunuz.
Detaylar sunumda…
